Zéro déformation : revêtement de sol athlétique entièrement en polyuréthane de première qualité

Performance constante de la ligne de départ à la courbe extérieure

Une piste de stade professionnelle doit fonctionner comme une surface complète. Les sections droites, les courbes, les zones de relais, les zones de départ et les points d'accès connaissent tous différents niveaux de trafic, mais les athlètes doivent toujours bénéficier d'un amorti, d'une traction et d'une réponse de surface constants sur tout le site.

Notre système de piste de course Full PU est conçu pour les projets de stades qui nécessitent une installation transparente, des données de performances mesurables et un soutien coordonné depuis la planification du matériel jusqu'à la préparation du marquage des lignes.

Construit autour des exigences d’un projet de stade

Les acheteurs de stades n’achètent pas simplement des matériaux en polyuréthane. Ils doivent savoir si le système proposé convient aux conditions de base, à la conception du drainage, à la fréquence des entraînements, à la configuration des événements et à l'intensité du service attendue.

Avant de préparer un devis, nous examinons les dessins disponibles et les informations sur le projet pour identifier :

• Superficie totale de la piste de course et configuration des voies
• Courbes, zones de départ et zones d'échange de relais
• Points d'accès et zones d'entraînement à fort trafic
• État de base et exigences en matière de drainage
• Couleurs, marquages ​​et marquage du stade requis
• Conditions d'installation et calendrier de livraison du matériel

Cela permet au plan matériel de refléter le lieu réel plutôt que de s'appuyer sur une estimation de quantité standard.

Ce qu'offre le système PU complet

Application transparente sur site

Le système est coulé et fini en continu sur place, ce qui contribue à réduire les joints visibles et les points de connexion faibles sur la surface de la voie.

Réponse de surface cohérente

Un processus d'installation coordonné permet de maintenir un amorti, une traction et une sensation de surface plus uniformes entre les sections droites, les courbes et les zones de voies.

Prise en charge des zones de voies à forte utilisation

Les voies intérieures, les zones de départ, les zones de relais, les virages et les entrées de piste reçoivent généralement un trafic plus concentré. Ces zones peuvent être identifiées lors de la phase de planification afin que les quantités de matériaux et les procédures de construction soient préparées en conséquence.

Couleurs personnalisées et marquages ​​de piste

Les couleurs de la piste, le marquage des voies, les tracés des événements et les logos du projet peuvent être coordonnés en fonction des dessins du stade approuvés et des échantillons de couleurs physiques.

Données de performance mesurables

Le système s'appuie sur des valeurs de produits confirmées qui peuvent être examinées par les propriétaires de projet, les entrepreneurs et les consultants pendant le processus de spécification.

Données de performances confirmées

Ces valeurs doivent être revues ensemble. La surface d’un stade n’est pas définie par un seul numéro de performance. L’amorti, la résistance du matériau, la flexibilité et la traction sur sol mouillé contribuent tous à l’adéquation globale du système.

Types de projets appropriés

Ce système de piste de course Full PU convient pour :

• Stades d'athlétisme professionnels
• Sites de compétition régionaux
• Académies de sport et centres de formation
• Stades universitaires
• Des lieux polyvalents avec des formations fréquentes des équipes
• Projets de rénovation de stades et de remplacement de surfaces

L'adéquation finale du système doit être confirmée en fonction de la base du projet, du climat, de l'intensité d'utilisation et des exigences d'acceptation.

Processus de soutien au projet

1. Examen des dessins et des exigences

Nous examinons l'aménagement du stade, la configuration des couloirs, les zones d'événement, les exigences de couleurs et les documents techniques disponibles.

2. Confirmation de la base et du drainage

L'état du support, la planéité de la surface, le sens du drainage et l'accès au chantier sont vérifiés avant la finalisation du plan matériel.

3. Planification des quantités de matériaux

Les matériaux sont calculés en fonction de la superficie réelle de la voie, de la structure du système, de la consommation prévue et de l'allocation raisonnable du site.

4. Coordination de la production et de la livraison

La production, l'emballage, le chargement et l'expédition sont organisés en fonction du calendrier du projet et de l'avancement du chantier.

5. Support d'installation et de marquage de ligne

Nous pouvons fournir des conseils d’installation, des références d’application et une coordination pour la disposition de marquage approuvée. Les dimensions finales de construction et de marquage doivent suivre les dessins du projet et les exigences applicables.

6. Préparation de l'inspection finale

La surface terminée doit être inspectée pour en vérifier l'apparence, l'épaisseur, la planéité, l'état de durcissement et la précision du marquage des lignes avant l'acceptation du projet ou les essais sur le terrain.

Référence du projet de stade réel

Un dossier de stade doit inclure des informations vérifiées sur le projet plutôt que des allégations promotionnelles générales.

Contenu du dossier recommandé :

• Une image aérienne complète du site
• Une image en gros plan d'une courbe ou d'une surface de voie
• Localisation du projet
• Zone terminée
• Système de chenilles utilisé
• Etendue de la fourniture ou du service
• Année d'achèvement

Seules les informations confirmées sur le projet doivent être publiées.

Foire aux questions

Ce système est-il automatiquement certifié pour les concours professionnels ?

Non. Le produit a des valeurs de performance confirmées, mais la certification d'un site terminé dépend du système sélectionné, de la construction de base, de la qualité de l'installation, des tests sur le terrain et des procédures d'approbation officielles requises.

Quelles zones d’une piste de stade s’usent normalement plus rapidement ?

Les voies intérieures, les zones de départ, les zones d'échange de relais, les courbes et les points d'accès reçoivent généralement un trafic plus concentré. Ces zones doivent être prises en compte lors de la planification du matériel et de l’entretien de routine.

La couleur de la piste peut-elle être personnalisée ?

Oui. Les couleurs principales des pistes, les couleurs des voies, les zones de sécurité, les logos et les zones décoratives peuvent être personnalisés. Les couleurs finales doivent être approuvées à l’aide de dessins du projet et d’échantillons physiques avant la production ou l’application.

Pouvez-vous fournir la disposition du marquage des lignes ?

Nous pouvons coordonner les matériaux et revoir la disposition proposée. Les dimensions finales et les marquages ​​de l'événement doivent respecter la conception approuvée du stade et les exigences d'athlétisme applicables.

Pouvez-vous calculer la quantité de matériau à partir de notre dessin ?

Oui. Envoyez le dessin de la voie, la superficie totale, l'épaisseur requise, les informations de base et l'emplacement du projet. Nous pouvons préparer un calendrier préliminaire des matériaux pour examen.

Fournissez-vous une assistance à l'installation ?

Des conseils d’installation, des documents techniques et des références d’application peuvent être fournis. La méthode d'assistance finale dépend de l'emplacement du projet, de l'expérience de l'entrepreneur et de l'étendue du service.

Quelles informations sont nécessaires pour un devis précis ?

Veuillez fournir l'emplacement du projet, la superficie totale, le dessin de la voie, l'épaisseur requise du système, l'état de base, les exigences de couleur, la date d'installation prévue et tout test ou documentation requis.

Vous planifiez une piste de stade professionnelle ?

Envoyez-nous le dessin de votre lieu et les exigences du projet. Nous examinerons les principales zones de piste, identifierons les informations encore requises et préparerons une proposition de système de piste de course Full PU basée sur le projet réel.